+86-577-65622797
Продукция
-
Заготовка регулировочного рычага тормозной системы автомобиля
-
Заготовка дверной петли автомобиля
-
Втулка для бурового резца для угольной шахты
-
Зуб ковша для горнодобывающего оборудования
-
Кузнечная заготовка головки перфоратора
-
Шахтный резец
-
Стяжка раскоса трактора
-
Кузнечная заготовка вилки переключения коробки передач
-
Деталь шасси автомобиля — заготовка рычага управления
-
Подъёмная тяга в сборе для сельхозтехники
-
Поковка корпуса пневмоподдерживаемого перфоратора
-
Буродержатель пневмоподдерживаемого перфоратора
-
Головка шпалоподбойки
-
Коленчатый вал дизельного компрессора
-
Сварочный крюк с шариками для сельхозтехники
-
Сварочный крюк с шариками трактора
Вилка выключения сцепления автомобиля
Вилка выключения сцепления автомобиля является ключевым элементом управления в трансмиссионной системе автомобилей с механической коробкой передач, обычно устанавливается между картером коробки передач и картером маховика двигателя и используется для управления выключением и включением сцепления.
Описание
маркер
Описание продукции:
Вилка выключения сцепления автомобиля является ключевым элементом управления в трансмиссионной системе автомобилей с механической коробкой передач, обычно устанавливается между картером коробки передач и картером маховика двигателя и используется для управления выключением и включением сцепления.
С конструктивной точки зрения они имеют Y-образную или вилкообразную форму, один конец представляет собой длинный рычаг, предназначенный для соединения с педалью сцепления или гидравлическим усилительным механизмом; другой конец имеет раздвоенную конструкцию, предназначенную для перемещения выжимного подшипника, что обеспечивает отделение нажимного диска от фрикционной накладки и тем самым разрыв передачи мощности. Данное изделие изготавливается методом ковки из стали 45#, что позволяет выдерживать частые ударные нагрузки и трение.
Износ или деформация вилки сцепления могут привести к затруднённому переключению передач, пробуксовке сцепления или даже невозможности выключения сцепления, что серьёзно влияет на безопасность движения.
Данные детали широко применяются как в коммерческих автомобилях (таких как «Ивеко», «Цзефан J6M» и др.), так и в легковых автомобилях. Вилки разных моделей автомобилей различаются по размерам, углам и способам соединения, при замене необходимо обращать внимание на соответствие спецификациям оригинального автомобиля.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Кузнечная заготовка вилки переключения коробки передач
Вилка переключения коробки передач является ключевым исполнительным элементом механизма управления механической коробки передач, отвечающим за преобразование переключающего действия водителя в физическое перемещение шестерён или синхронизаторов, осуществляя тем самым переключение передач.
Стяжка раскоса трактора
Стяжка раскоса трактора, также часто называемая коробчатой гайкой или гайкой тяги трактора, представляет собой ключевое крепёжное изделие, используемое для соединения и фиксации трансмиссионной или навесной системы сельскохозяйственной техники (такой как тракторы, зерноуборочные комбайны).
Головка шпалоподбойки
Головка шпалоподбойки — это специализированный инструмент для обслуживания железнодорожного балластного слоя, обычно устанавливаемый на дизельные или электрические шпалоподбойки и используемый для уплотнения балласта (щебня) под рельсами с целью обеспечения стабильности и безопасности пути.
Ножевидный резец и резцедержатель угольного комбайна
Ножевидный резец угольного комбайна — это «зуб» на шнеке угольного комбайна или проходческого комбайна, основная функция которого заключается в непосредственном воздействии на угольный массив и горную породу путём вращения и подачи для разрушения и срезания угля и породы.
Зуб ковша для горнодобывающего оборудования
Зуб ковша для горнодобывающего оборудования является ключевым износостойким компонентом, используемым на тяжёлой строительной технике (такой как электрические лопаты, экскаваторы) при работе в суровых условиях шахт, угольных разрезов и т.д. для разрушения породы, добычи угля и погрузки материалов.
Поковка корпуса пневмоподдерживаемого перфоратора
Корпус перфоратора относится к кузнечным поковкам для горно-шахтного оборудования и является ключевым соединительным и опорным конструктивным элементом перфоратора. Данный компонент обычно используется для соединения силовой части перфоратора с буровой штангой, выполняя важную функцию передачи ударного усилия и стабилизации направления бурения.
Подъёмная тяга в сборе для сельхозтехники
Её основная функция заключается в жёстком соединении трактора с сельскохозяйственными орудиями (такими как плуг, борона и др.) посредством шаровых головок со втулками на обоих концах и во взаимодействии с гидравлической системой обеспечении подъёма, опускания и регулировки угла наклона орудий. Она является ключевой деталью, гарантирующей стабильность работы сельхозтехники и эффективность операций.
Деталь шасси автомобиля — заготовка рычага управления
Буродержатель пневмоподдерживаемого перфоратора — это ключевая комплектующая деталь перфоратора (таких моделей, как YT28, YT29A и др.), предназначенная для фиксации и извлечения буровой штанги в процессе бурения.
Буродержатель пневмоподдерживаемого перфоратора
Буродержатель пневмоподдерживаемого перфоратора — это ключевая комплектующая деталь перфоратора (таких моделей, как YT28, YT29A и др.), предназначенная для фиксации и извлечения буровой штанги в процессе бурения.
Заготовка дверной петли автомобиля
Дверная петля автомобиля является ключевым соединительным элементом в конструкции кузова автомобиля, в основном предназначенным для поддержки двери и обеспечения её плавного открывания и закрывания. Такие петли обычно изготавливаются из высокопрочной легированной стали или алюминиевого сплава методом прецизионной ковки или штамповки, затем проходят обработку на станках с ЧПУ и поверхностную обработку (например, цинкование или электрофорез) для повышения коррозионной стойкости.
Сварочный крюк с шариками для сельхозтехники
Сварочный крюк с шариками для сельхозтехники в основном используется для быстрого соединения трактора или сельскохозяйственной техники с прицепными орудиями. Данное изделие изготавливается из стали 45#, проходит прецизионную ковку и общую термообработку, затем подвергается механической обработке на станках с ЧПУ.
Шахтный резец
Шахтный резец является ключевым режущим инструментом тяжёлого горного оборудования, такого как угольные комбайны и проходческие машины, и используется для непосредственной резки горных пород или угольных пластов при добыче угля, проходке туннелей или горных разработках.
Сварочный крюк с шариками трактора
Сварочный крюк с шариками трактора является ключевым соединительным компонентом буксирной системы транспортного средства, обычно устанавливается в задней части автомобиля, пикапа или сельскохозяйственного трактора и используется для шарового шарнирного соединения с крюком прицепа, автодома, сельхозорудия или спасательного оборудования, обеспечивая надёжное и безопасное буксирное соединение.
Втулка для бурового резца для угольной шахты
Втулка для бурового резца для угольной шахты является ключевым износостойким компонентом тяжёлого горного оборудования, такого как угольные комбайны или проходческие машины.
Заготовка регулировочного рычага тормозной системы автомобиля
Регулировочный рычаг тормозной системы автомобиля (Brake Adjusting Arm) является ключевым компонентом тормозной системы коммерческого транспорта. Один конец представляет собой длинный рычаг, другой конец — кольцевую или U-образную конструкцию с отверстием, предназначенную для соединения штока тормозной камеры с разжимным кулаком тормозного механизма.
Коленчатый вал дизельного компрессора
Коленчатый вал дизельного компрессора является ключевым вращающимся компонентом внутри дизельного двигателя, обычно изготавливается методом ковки из высокопрочной легированной стали, поверхность проходит прецизионную механическую обработку и термообработку для выдерживания изгибающих и крутильных напряжений при высоких нагрузках и высоких оборотах.